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TOPページ＞クラブランキング＞インプレスX ４１０V
| YAMAHA |
| inpressX 410V |
| 試打レポート |
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| 試打 |
高反発クラブ史上最高値の反発係数を記録した、YAMAHAインプレスVのSLEルール規制バージョン。世界最高の鍛造技術とテクノロジーと豪語する、その完成度はいかに？
メーカーのシリーズには４１０Vと４４５Dがあり、４４５Dはより大型ヘッドになり、簡単に飛ばせる設計になっている。しかし、あくまでも飛距離性能を追求するのであれば、こちらの４１０Vの方を推薦する。
当時、大手HPの試打では、「構えやすいストレートフェース」との表記であったが、実際に構えてみるとフックフェース。店頭に販売している商品をみてもやはりフックフェースになっている。これをストレートというようでは試打のレポートを書く資格などないのでは？と思いつつ、軽くワッグルしてみる。
思ったより重量感もあり、ヘッドスピードが４２〜４５くらいの人に合いそうな重量、バランスである。ALLNEW XXIOやV-iQなどのように極端に軽いわけではない。４４５Dもそうであるが、前述の大手メーカーとの差別化だろうか。
実際に打ってみる。やはりフックフェースの影響で左に行きそうな雰囲気である。ストレートのつもりで打つと、若干ドローボールになった。
特筆すべきはその球の上がりやすさである。試打したのは９度、Sではあるが、それ以上に球が上がりやすい。だからといって軽い球になるわけでもなく、思ったより強弾道になった。
打感は思ったより柔らかい。低反発のせいだろうか、吸い付くような高感触である。さらにMP-003のように極端に柔らかいわけではない。
肝心の飛距離であるが、これは思ったより前に出た。感覚ではXXIO以上、ViQと同じくらい、もしくはそれ以上に出ているかもしれない。
低反発ではあるが、ボールが他のメーカーのものと違って、ドカーンと上がって、遠いところにストンっと落ちるイメージ。風には弱そうだが、高反発のドライバーを彷彿させる飛びが得られる。
「これはなかなか」と思って予定より１０球、２０球と多く打ってしまった。飛距離性能は高い。このクラブなら低反発の飛距離ロスを最小限に抑えられるかもしれない。
ボールはいうことを聞いてくれないので、方向性、操作性はよくないかもしれない。しかひ１ヤードでも前にという趣旨のこのサイトにはぴったりの良クラブとなった。
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飛距離性能はかなり高い。インプレスVの飛距離性能をそのまま受け継いでいる。
打感は硬くもなく柔らかくもなく、中間くらい。打球音も絶妙。
構えやすさははっきりいって良くない。これをストレートフェースと言うようではまだまだ。
操作性はよくない。糸の切れた凧のよう。しかし飛距離が伸びるためには仕方ない？
価格は馬鹿らしく高い。
スイートスポットはそんなに狭くはない感じ。自分で方向性を調節できるタイプのクラブではない。
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